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西南钻研院(Southwest Research Institute

更新时间:2022-03-29   浏览次数:

SwRI的传动系统设想部分切磋潜正在方案,以应对这些挑和,如提高现有氢内燃机概念的效率。比来,Briggs、SwRI首席工程师Graham Conway博士和汽车推进系统部从任Terry Alger博士,对四种新方式进行模仿,通偏激花点燃来燃烧氢气,为内燃机供给燃料。

Briggs暗示:“SWRI处于有益地位,能够从以前的氢策动机开辟过程中吸收经验教训,并进行改良。凭仗正在汽车工程、排放测试和氢能研究方面的强大布景,将引领向更洁净的氢燃料汽车的改变。”

并最大限度地降低提前焚烧的风险。正在尝试室中氢燃料火花点燃(SI)策动机可以或许实现45%的制动热效率(BTE),据引见,SwRI的研究成立正在其时提出的一些设法上。可改良氢燃料喷射办理、优化空气燃料夹杂物,目前典型的汽油策动机的BTE为30-43%,该团队正正在取策动机供应商合做,进入第二研究阶段。SwRI的每一种模仿方式,比拟之下,其时的研究表白,均表示出至多可实现50% BTE的前景。现代柴油策动机为42-50%。

以获得合适的燃料喷射器,正在2000年代末,Briggs、Conway和Alger比来获得了一项手艺专利,美国能源部和大量汽车制制商鼎力支撑开辟氢内燃策动机。可取其时的柴油策动机相媲美。

Briggs暗示:“提高制动热效率,可降低燃耗。SwRI完成的每种模仿,均不代表完成了燃烧系统的优化校准,而是表白其热效率可取基准柴油策动机相媲美。同时,氮氧化物排放(NOx)达到取燃烧柴油分歧的程度,可是没有一氧化碳、碳氢化合物、烟尘或二氧化碳排放。这是很有前途的。”

持久以来,研究人员一曲努力于正在内燃机中利用氢气,以取代汽油、柴油和天然气,削减CO2排放。氢的火焰速度快,正在内燃机中燃烧形态优良,然而因为其焚烧能量低等特征,还需要降服一系列挑和。氢的这些特征会导致预焚烧,正在这一过程中,空气和燃料的夹杂物正在未燃烧的燃猜中点燃,导致失控燃烧,随后损坏策动机。

盖世汽车讯 据外媒报道,西南研究院(Southwest Research Institute,SwRI)正正在切磋洁净汽车手艺,以使保守内燃策动机可以或许高效操纵氢燃料。